Новая станция Москва-Сити принимает пассажиров - Ведомости

Новая станция Москва-Сити принимает пассажиров

16 апреля в центре столицы после капитальной реконструкции открылась железнодорожная станция Москва-Сити (бывшая Тестовская) – сердцевина Первого Московского центрального диаметра МЦД-1 Лобня – Одинцово. Станцию с энтузиазмом открыли мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозёров. На следующий день красивую и функциональную транспортную новостройку осмотрел наш внештатный обозреватель, попутно вспомнивший, какой ещё железнодорожный объект в столице остро нуждается в реконструкции.

Станцию Москва-Сити передвинули на 200 метров ближе к Московскому центральному кольцу, и теперь у квартала небоскрёбов на излучине Москвы-реки образовался собственный крупный транспортно-пересадочный узел: стала возможна комфортная пересадка в пределах 5-7 минут как на МЦК, так и на Четвёртый центральный диаметр, а также на метро.
Станция Москва-Сити общей площадью свыше 10 тысяч квадратных метров стала 89-м городским вокзалом, построенным по новому московскому стандарту. Уже открыты две крытые платформы длиной 287 м каждая и южный подземный вестибюль площадью 2 тыс. кв. м. Пассажиров обслуживают 10 эскалаторов и пять лифтов. Прогнозируемый пассажиропоток на станции ожидается около 150 тыс. человек в сутки.

Реконструкция станции велась «под колёсами», в условиях плотнейшей застройки района Москва-Сити и на скрещении множества коммуникаций. Для удобства пассажиров движение поездов ни на день не останавливали.

Весь транспортно-пересадочный узел Москва-Сити полностью доступен для маломобильных пассажиров и оборудован понятной навигацией, тактильными направляющими указателями, электронными табло с расписанием, туалетами и даже пеленальными комнатами.

В ходе строительных работ на станции Москва-Сити был удлинён существовавший ранее пешеходный тоннель под железнодорожными путями МЦД-1. Теперь он выполняет функцию транзитного прохода к Москва-Сити и Филёвской линии метро.

Проект развития станции у крупнейшего делового квартала столицы продолжается. До конца 2026 года будет открыта третья платформа (на ней уже завершаются отделочные работы), она предназначена для пассажиров пригородных поездов Усовской ветки Белорусского направления и экспрессов между Москвой и Одинцово. Войдёт в строй северный вестибюль со стороны Шмитовского проезда для пешеходной связи со станцией МЦК Шелепиха.

Осенью на станции будут делать остановку поезда дальнего следования сообщением Москва – Минск.

Последней крупной станцией МЦД-1 в черте города, которой по неясным причинам пока не коснулась реконструкция, остаётся Бескудниково. Станция находится в 12 км от Белорусского вокзала, на границе Северного и Северо-Восточного административных округов, среди густонаселённой жилой застройки. Однако чтобы попасть на платформы, пассажирам надо пешком подниматься на устаревший каркасно-металлический мост, какие в Москве строили ещё в далёких 1950-х годах. Подъём на латаный-перелатаный мост в зимнюю ледяную погоду требует поистине альпинистской сноровки. На мост трудно забраться с багажом или хозяйственными сумками, особенно пожилым людям, ветхое труднодоступное сооружение выглядит странным и пугающим анахронизмом на фоне внушительных объёмов высокотехнологичного транспортного строительства в Москве.

Напомним, что система МЦД в Москве и области состоит из четырёх центральных диаметров, первые два из которых были запущены 21 ноября 2019 года. Маршрут МЦД-1 длиной 52 км связывает подмосковные города Лобню и Одинцово, проходит через территорию Москвы с севера на запад, соединяет Савёловское и Смоленское направления Московской железной дороги. На маршруте 25 действующих остановочных пунктов, строятся ещё три. На линии 10 (вскоре будет 12) остановочных пунктов с пересадкой на станции подземки, МЦК и железнодорожные платформы радиальных направлений. На линии полностью обновлён подвижной состав. Время движения электропоездов «Иволга» Тверского вагоностроительного завода и электропоездов повышенной комфортности Демиховского машзавода по маршруту составляет около полутора часов, интервал движения в часы пик — 6-8 минут.

Игорь Ленский, политолог, кандидат педагогических наук, член Союза писателей России